انقلبت صباح الأحد قاطرة نقل الفسفاط في منطقة "الفجيج" على الخط رقم 21 بين قفصة وقابس  بعدما استبشرنا بعودة نسق نقل الفسفاط . هذه القاطرة كانت من بين 20 قاطرة تمّ التوقيع على صفقة اقتنائها يوم 5 ديسمبر 2016 في إطار تجديد أسطول النقل الحديدي للقطاع .وقد بلغت قيمة الصفقة 74.435 مليون دولار أمريكي ، أي ما يعادل 165 مليون دينار تفاقمت  اليوم لتبلغ 220 مليارا بقيمة 11 مليارا للقاطرة الواحدة . و قد تمّ تمويلها بواسطة قرض من عدد من البنوك الوطنية.
 كانت بلادنا قد استلمت القطارات على دفعتين  عبر ميناء  صفاقس كل دفعة شملت عشرة آخرها سنة 2019 . ومنذ بداية تجربتها وقعت عديد الحوادث على مستوى جنوحها وخروجها من السكة ، من ذلك انقلاب  قاطرة  بتاريخ  8 مارس 2012  في نفس المحطة "الفجيج" مما يشير إلى عديد التحفظات حول هذه الصفقة منذ البداية ، علما وأنّ المبلّغ عصام الدين الفيتاتي قد حذّر من هذه الصفقة  (Marchet n 1 -2016   )   والاخلالات التي تشوبها سنة 2016 ، لكن لم يتمّ التعامل مع الأمر بجدّية وتم طرده في نفس السنة بسبب هذا الموضوع و إشكاليات في عديد الصفقات الأخرى.
  بعد فتح تحقيق في هذا الموضوع من طرف الهيئة الوطنية لمكافحة الفساد سابقا وقع إعلام وزارة النقل ، في المقابل أكدت  إدارة استغلال شبكة السكك الحديدية أن القاطرة ملائمة لشروط السير على السكة رغم تعرّض العديد منها بعد ذلك  لأعطاب غير مبررة . 
والجدير بالذكر أنّ كراس شروط  صفقة القاطرات نصّ على أنّ وزن القاطرة الجملي  يساوي 120 طنا أي بمعدّل 20 طنا "محمول " على مغزل كل عجلة واحدة  وهذا الشرط لا يتلاءم مع قدرة السكك الحديدية  بكامل تراب الجمهورية والتي لا تتعدى طاقة تحمّلها وزن 15 طنا على مغزل العجلة !!..